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一部件让“复兴号”减重1吨多,盘点济青高铁背后黑科技

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發表於 2019-6-11 19:14:17 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
海内第一条路省共建、省方控股的高速铁路,山东省最大的铁路客运站,中国铁路济南局团体第一批“回复号”列车……12月26日通车的济青高铁见证了不少第一。而在通车暗地里,诸多黑科技成为济青高铁通车强有力的支持。此中,咱济南产的轻芯钢让“回复号”减重1吨多。

主风道轻芯钢是咱济南造

26日,极新的“回复号”列车跑上济青高铁,让不少搭客面前一亮:二等座椅间距同一加大到1.02米,一等座椅间距同一加大到1.16米;空调体系充实斟酌减小车外压力波的影响,经由过程地道或交会时减小耳部不适感;二等座先后均有不中断供电的220V尺度插座,每2个坐位间的插座中另有USB接口;车箱内的照明有多种模式,冷暖光芒可以按照必要转化;车上免费WIFI全笼盖,能看片子……这些体验让搭客很得意。

不外很少有人晓得,“回复号”上另有咱“济眼科,南造”。“回复号”高铁的主风道是轻芯钢质料做的,仅这一个部件,就给整列8编组别减重1吨多。

济南圣泉团体股分有限公司副总裁、高档经济师邓刚博士先容,济南圣泉团体的轻芯钢新型复合质料重要用做高铁车辆的内饰、外饰产物,车辆上利用的重要部位有透风风道、司机室端墙、间壁、墙板、侧顶板等部位,主如果操纵轻芯钢轻质、阻燃、高强、保温隔热、耐腐的特征。而圣泉团体轻芯钢产物开辟乐成,弥补了海内市场空缺,助力中国尺度动车组提速功不成没。圣泉团体还在踊跃同中车配合开辟更轻质、阻燃的质料,用于车辆的顶板、地板、墙板、装备舱底板等部位,更多耳鳴治療, 地为车辆部件减重。

据悉,行将上线运营的集中型动车组、京张伶俐高铁、400千米洲际高铁列车上都有轻芯钢的部件在利用。邓刚说,但愿中国的高铁用好国产质料,跑出中国速率。“咱们的轻芯钢不但用在高铁、地铁、轻轨等轨道交通方面,还用在飞机、汽船、新能源汽车、大型设备机器及高端修建物等所有必要减重、保温、防火、隔音等处所。”他先容,轻芯钢不单在海内各项目上利用,还走出了国门。

东站屋顶直接用千斤顶顶起

济南东站位于济南市中间城东北部,是济青、石济两条高铁的始发终到车站,站房总修建面积为17.4万平方米,现为山东省扶植范围最大的铁路客运站。济南东站批示部副批示长杨怀义先容,4万多平米高铁候车室没有一根柱子,宽阔豁亮。为了到达这个结果,施工职员将20片梁分6次顶了上去,在空中组合。为了保障平安,顶棚的焊缝用超声波探伤,还举行了屡次检测,确保布局上的平安。“最大拱的156米,今朝在铁路同类站房是第一名的。”他先容,东站仅站房岑岭施工职员就有4000人。

据悉,他们还想将济南东站打造成艺术品车站。为了凸起济南特点,进站落客平台柱子上设计有荷花造型,出站的柱子上是泉水造型;南站房扶梯边上的造型是白鹭翱翔,已做好了大样。

济南东站副站长顾媛媛先容,济南东站设置了主动扶梯76部、直升电梯33部,一共109部。今朝开通了55部主动扶梯、22部直梯。

(糊口日报首席记者 王健)

杨凡、穆楠

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